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  据《莫斯科时报》6月24日报道，俄罗斯正积极筹备从印度大规模进口汽油，以缓解国内能源市场的巨大压力。这一行动的直接背景是乌克兰近期针对俄罗斯炼油设施的无人机袭击，导致本国燃油供应出现严重缺口。自5月以来，乌克兰空袭已致俄罗斯16座炼油厂瘫痪，6月又至少有6座新增受损，使全国原油加工量跌至二十年来的最低水平，能源产业遭受重创，民众和市场因此陷入焦虑与紧张。

  路透社援引行业多个方面数据显示，俄罗斯炼油产能整体下降约25%，由此产生的供应缺口相当于全国汽油总消费量的五分之一。《莫斯科时报》指出，进入夏季用油高峰期，俄罗斯每日汽油需求高达11万吨，而目前仍在正常运作的炼油厂每日产能仅为8.5万吨，供需缺口高达2.5万吨。单靠从白俄罗斯进口的燃油，根本没办法弥补这一缺口。为应对燃油短缺、抑制零售油价持续飙升，俄罗斯拟推出税法修订草案，由国家出资补贴海外购油的石油企业。官方媒体称，这一政策是俄罗斯已有八年历史的价格缓冲机制的升级版本，补贴金额将结合印度市场燃油基准报价与海运物流成本统一核算。相关法案已经通过俄罗斯国家杜马预算委员会审核，接下来将进入连续审议流程，以便迅速落地，防止燃油短缺进一步引发全国范围的通胀压力。

  讽刺的是，俄罗斯如今不得不依赖印度进口汽油。印度慢慢的变成了俄罗斯海运原油的第一大接收国，6月俄方对印原油海运进口量创下每日266万桶的历史上最新的记录。大量俄罗斯原油运至印度本地炼化，再以成品油形式销往全球，相当于俄罗斯花钱买回自己开采的原油加工成的汽油。在决定进口海外汽油前，俄罗斯多个行政区已出台严格的燃油限购政策，汉特-曼西自治区这一核心石油产区也不例外。各地州长对汽柴油实行单车单次加油最低限额40升的措施，以防止民众恐慌性抢购或恶意囤油炒作。边境地区更是额外禁止使用便携油桶加注燃油，地方政府坦言，区域燃油紧张的根源在于炼油与运输线路频繁遭受无人机打击。

  欧洲多家贸易商公开投诉，印度出口汽油都会存在辛烷值虚标、胶质超标、含水量偏高等问题，长途海运后油水容易分离，极易堵塞喷油嘴，不适合直喷涡轮增压的新车型使用。民用燃油强制添加20%乙醇，高温海运环境下更易出现油水分离现象。正规抽检不合格率常年维持在17%以上，风险明显存在。 早在2025年7月，印度中央邦首席部长车队19台公务车在国道正规国营油站加油后，几乎全部车辆当场熄火。检测结果为，燃油含水量接近50%，整条车队堵在高速上，场面一度尴尬无比。涉事油站的上万升油品最终被全部查封。如此背景下，俄罗斯回购印度汽油，无异于双方互相试探，一边敢卖，一边敢买，却都在赌这个高风险游戏的成败。返回搜狐，查看更加多